Berücksichtigte Einflussgrößen:
- Flügelpfeilung
- Materialanisotropie und unterschiedliche Dicken der einzelnen Flügelschalensegmente
- Anisotrope Versteifung der Flügelschale durch diskrete und verschmierte Stringer, sowie diskrete Rippen
- Flügelverjüngung
Die Schale eines Flügelkastens wird durch eine frei wählbare Anzahl von Scheiben bzw. Membranschalen idealisiert (Scheiben-Kasten-Idealisierung, kurz SKI).
Die Anzahl der berücksichtigten Freiheitsgrade gegenüber FE-Berechnungen wird mit SKI ohne Einbußen der Rechengenauigkeit um ein bis zwei Größenordnungen reduziert. Damit stellt SKI insbesondere im frühen Entwurfsstadium eines Flugzeugs eine interessante Alternative zur FE-Methode dar.
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